การปั่นจักรยาน

นักวิจัย Stéphane Brutus, Roshan Javadian และ Alexandra Panaccio เปรียบเทียบว่ารูปแบบต่างๆ ของการเดินทาง เช่น ปั่นจักรยาน ขับรถ และใช้บริการขนส่งสาธารณะ ส่งผลต่อความเครียดและอารมณ์ในที่ทำงานอย่างไร การศึกษา นี้ตีพิมพ์ในวารสารInternational Journal of Workplace Health Management ผลลัพธ์บ่งชี้ว่าการปั่นจักรยานไปทำงานเป็นวิธีที่ดีในการมีวันดีๆ บรูตัส ผู้เขียนหลักกล่าว "พนักงานที่ปั่นจักรยานไปทำงานมีระดับความเครียดภายใน 45 นาทีแรกของการทำงานต่ำกว่าพนักงานที่เดินทางโดยรถยนต์" เขากล่าว อย่างไรก็ตาม การศึกษาไม่พบความแตกต่างของผลกระทบต่ออารมณ์ ทีมวิจัยรวบรวมข้อมูลจากพนักงาน 123 คนที่ Autodesk บริษัทเทคโนโลยีสารสนเทศใน Old Montreal โดยใช้แบบสำรวจทางเว็บ ผู้ตอบแบบสอบถามตอบคำถามเกี่ยวกับอารมณ์ ความเครียดจากการเดินทาง และรูปแบบการเดินทาง การสำรวจแยกความแตกต่างระหว่างความเครียดและอารมณ์ที่รับรู้ ซึ่งเป็นสถานะชั่วคราวที่ได้รับผลกระทบจากลักษณะบุคลิกภาพและอารมณ์ การศึกษาประเมินเฉพาะคำตอบจากผู้ตอบแบบสอบถามที่ตอบแบบสอบถามภายใน 45 นาทีหลังจากมาถึงที่ทำงาน สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อรับการประเมินความเครียดและอารมณ์ของพนักงาน 'ในขณะนั้น' มากขึ้น Brutus ตั้งข้อสังเกตว่าข้อกำหนดเวลานี้เป็นนวัตกรรมที่สำคัญของการศึกษา "การวิจัยเมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าความเครียดและอารมณ์ในช่วงเช้าตรู่เป็นตัวทำนายผลกระทบที่รุนแรงในวันรุ่งขึ้น" เขาอธิบาย "พวกเขาสามารถกำหนดว่าเหตุการณ์ที่ตามมาจะถูกรับรู้ ตีความ และดำเนินการอย่างไรในช่วงเวลาที่เหลือของวัน" เขาเสริมว่าข้อกำหนดด้านเวลาช่วยให้เห็นภาพความเครียดได้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อมาถึงที่ทำงาน การประเมินย้อนหลังสามารถระบุได้ด้วยปัจจัยกดดันที่เกิดขึ้นภายหลังในวันทำงาน ข้อดีของการ ปั่นจักรยาน "มีงานวิจัยค่อนข้างน้อยที่เปรียบเทียบประสบการณ์ทางอารมณ์ของนักปั่นจักรยานกับผู้ใช้รถยนต์และระบบขนส่งสาธารณะ" บรูตัส นักปั่นจักรยานตัวยงกล่าว "การศึกษาของเราคือความพยายามที่จะแก้ไขช่องว่างนั้น" ในขณะเดียวกัน ทีมงานได้ยืนยันงานวิจัยก่อนหน้านี้ที่พบว่านักปั่นจักรยานมองว่าการเดินทางของพวกเขามีความเครียดน้อยกว่าผู้ที่เดินทางโดยรถยนต์ การขี่จักรยานได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ไม่แพงนักและเป็นรูปแบบการออกกำลังกายที่ดี การศึกษาในปี 2558 จากสถาบันนโยบายการขนส่งและการพัฒนาพบว่าการขี่จักรยานสามารถช่วยลดการปล่อย CO2 จากการขนส่งผู้โดยสารในเมืองได้ 11 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2593 นอกจากนี้ยังสามารถช่วยสังคมได้ 24 ล้านล้านเหรียญสหรัฐทั่วโลกระหว่างปี 2558 ถึง 2593 บรูตัสชี้ให้เห็นว่า 6 เปอร์เซ็นต์ของชาวแคนาดาปั่นจักรยานไปทำงานในปี 2554 และจำนวนก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แคนาดายังตามหลังหลายประเทศในยุโรป มีความเป็นไปได้ที่ผู้กำหนดนโยบายสาธารณะจะยึดสิ่งนี้ไว้ เขากล่าวเสริม "ด้วยความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความแออัดของการจราจรและมลภาวะ รัฐบาลจึงส่งเสริมการขนส่งทางเลือกที่ไม่ใช้เครื่องยนต์มากขึ้น เช่น การเดินและการขี่จักรยาน ฉันได้แต่หวังว่าการศึกษาเพิ่มเติมจะเป็นไปตามแนวทางของเรา และพัฒนาการวิจัยที่แม่นยำและรอบคอบมากขึ้นเกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้ "